Brief: Découvrez la culasse haute performance B-M-W N54, parfaite pour la modernisation de modèles tels que E82, E71 X6 et Z4 E89. Cette culasse d'occasion offre la qualité OEM et des réparations rentables, idéale pour la reconstruction de moteurs ou la résolution de problèmes courants. Apprenez-en davantage sur ses caractéristiques et ses avantages dans cette vidéo.
Related Product Features:
Compatible avec la BMW N54B30 (3,0 L double turbo en ligne-6) dans des modèles tels que E82, E90, E60 et E71 (2006-2010).
Fabriqué en alliage d'aluminium avec un collecteur d'échappement intégré pour plus de durabilité.
Il est équipé d'un système DOHC avec 24 soupapes (4 par cylindre), des élévateurs hydrauliques et un réglage de la température variable des soupapes (VANOS).
Il pèse environ 20-25 kg, selon les composants inclus.
Offre des économies significatives (50 à 70% moins chères) par rapport à une nouvelle tête de cylindre.
Inclut les mises à jour de BMW après 2008 pour les sièges de soupapes renforcés et les canaux de refroidissement améliorés.
Soigneusement inspecté pour les fuites, les fissures, et la planéité du pont dans les tolérances d'usine.
Pleinement fonctionnel avec des rayures mineures et des marques d'effraction, comme indiqué sur les images fournies.
FAQ:
Quels modèles sont compatibles avec cette tête de bloc de moteur B-M-W N54?
Cette tête de bloc moteur est compatible avec la BMW N54B30 (3,0L double-turbo en ligne-6) dans des modèles tels que E82, E90, E60 et E71 (2006-2010).
Quels sont les avantages de choisir une culasse d'occasion ?
Une tête de bloc de moteur usagée offre des économies de coûts significatives (50 à 70% moins chères) par rapport à une nouvelle, tout en assurant la qualité et la compatibilité OEM.C'est idéal pour reconstruire des moteurs ou pour résoudre des problèmes courants comme des fissures ou des déformations..
Cette tête de bloc de moteur usagée a-t-elle été inspectée pour la qualité?
Oui, cette tête de bloc de moteur utilisée a été testée sous pression pour les fuites, vérifiée à l'aide d'un pénétrant de teinture ou de magnaflux, et usinée pour assurer la planéité du pont dans les tolérances d'usine.Il fonctionne parfaitement malgré des rayures et des rayures mineures..